A Lyon ou à Grenoble immanquablement vous les avez croisés dans leurs drôles de véhicules à trois roues, ils se déplacent avec agilité et sans bruit dans nos rues.
Conduisant leurs tricycles sans faute dans la ville, les cylonautes nous mènent rapidement à nos courses, à nos rendez-vous, à travers les rues piétonnes ou les boulevards.
Solution pratique et écologique pour nos déplacements, Cyclopolitain est la première compagnie de cyclos en ville. Avec eux vous vous déplacez confortablement et en toute sécurité à travers Lyon ou Grenoble pour un prix économique d’un euro le kilomètre.
N’attendez pas, découvrez le transport en cyclo et devenez alors un cyclophile conduit par un cyclonaute. Ils ne se contentent pas de nous déplacer, ils peuvent aussi prendre en charge des marchandises grâce au Cyclo-Cargo. Et à l’occasion ils deviennent aussi un support commercial original pour des campagnes d’informations (publicité, Transport de VIP, distribution de tracts,…)

Etre éco-mobile c’est privilégier l’utilisation des modes de transports limitant les pollutions et les émissions de gaz à effet de serre : marche, vélo, transports en commun (train, tramway, bus…), covoiturage, autopartage…

Dans le cadre de la semaine de la mobilité,  le site bougerautrement.com vous propose de mesurer vos connaissances avec un quiz, “êtes vous éco-mobile ?”

A vous de tester et vérifier vos connaissances…

Revenons sur notre billet Autolib’ que nous avons publié en mars 2008.

Depuis le 1er janvier 2008, Lyon Parc Auto (LPA) propose Autolib’, et chaque mois plus de 30 nouveaux abonnés font le choix de ce service novateur. Ils sont ainsi plus de 420 clients dans l’agglomération lyonnaise, dont 17% de professionnels, à bénéficier de voitures en libre service.

Le choix des véhicules prend en compte deux critères importants au regard du développement durable : leur moindre consommation de carburant et un taux d’émissions de CO2 le plus faible possible. Les modèles proposés peuvent satisfaire les exigences des besoins des familles et des professionnels.

En juin 2008, Autolib’ c’est 15 stations et 50 véhicules clé en main à Lyon et Villeurbanne, soit 7 nouvelles stations qui complètent l’offre initiale. L’objectif est d’ouvrir 7 autres nouvelles stations cet automne ce qui portera l’offre à 22 stations et 70 véhicules.

Petit rappel sur le fonctionnement de l’autopartage : les véhicules sont en « libre service » pour 1,2,3 heures … pour une journée ou pour quelques jours. Disponibles 24h/24 et 7j/7 dans différents emplacements de la ville, ils peuvent être réservés à tout moment par internet ou grâce à un centre d’appels.

Membre du réseau France AutoPartage, Autolib’ offre l’utilisation de véhicules dans les autres villes proposant un service d’autopartage dont Grenoble pour la région Rhône-Alpes.

Autolib’, un succès sur l’autre idée de l’usage de la voiture et un nouveau logo !

Moyen de déplacement et de loisirs préféré des français, le vélo ou la bicyclette est le mode de transport public individuel qui se développe dans les grandes et moyennes villes. C’est le retour en force du vélo en ville.

Rhône-Alpes n’est pas en reste. Lyon, Grenoble et Saint-Etienne ont leur formule de vélo prêt-location ou de vélo en libre-service et les bornes fixes fleurissent au coins des rues.

Dès 2005, Vélo’v est né à Lyon. Quelques chiffres : 3 700 vélos circulent dans la ville chaque jour et chaque “petite reine” effectue vaillamment 5 000 km/an. La formule est celle du vélo en libre-service. Il s’agit d’un mode de location qui permet d’emprunter le vélo dans une station, de le rendre dans une station de notre choix et fonctionne avec un abonnement.

Grenoble propose également un parc de 650 vélos. Metrovélo est un service de consigne et de location de vélo pour l’agglomération grenobloise.

Chambéry, doté de 55 km de pistes cyclables et voies vertes, prévoit d’atteindre 80 km d’ici 2010, surtout en zone urbaine. De quoi booster le service Vélostation qui propose gardiennage et location de vélos urbains.

Circuler à vélo à Annecy c’est également possible. La ville compte actuellement 33 km d’itinéraires pour les vélos. Le service de location de vélos baptisé “Vélonecy” propose 130 vélos à la location.

Saint-Etienne, dans la Loire, a mis en circulation 410 vélos via son service de location de vélos et offre la possibilité à ses riverains, via un abonnement, de « combiner les transports » mis à disposition pour circuler sur le territoire de l’agglomération stéphanoise.

Dans l’Ain, à Bourg-en-Bresse, pas de service de location ou de vélo en libre-service mais un réseau cyclable de 35 km de pistes, dont 24 km sont sur le territoire de Bourg-en-Bresse. Son développement et son amélioration représentent un enjeu majeur pour l’équipe municipale. La ville compte également plus de 560 bornes à vélos.

De son côté, Valence met en place des complémentarités bus/vélo et un plan d’aménagement des pistes cyclables.

Bien d’autres initiatives sont certainement en marche dans d’autres villes mais voilà déjà de quoi rendre les plus grandes cités de la région plus agréables. N’hésitez pas à nous relayer les initiatives que vous connaissez et que nous avons oublié dans cet article.

Si vous souhaitez en savoir plus sur les initiatives autour de ce moyen de déplacement, je vous invite à lire cette enquête “Tour de France du vélo partagé” (à laquelle j’ai emprunté l’idée du titre de ce billet) bien documenté de Frédéric Potet du Monde 2 paru le 15/3/2008.

A nos vélos !

Un scooter électrique, un cyclomoteur à vendre ? Où trouver une annonce sur le marché de l’occasion des véhicules utilisant une énergie “verte”?

Le marché de l’occasion des véhicules utilisant un type d’énergie verte est émergent. Trouver un véhicule d’occasion est donc une tâche difficile. La réponse est dans ce site 2et4rouesvertes.com créé récemment. Point de rencontre entre vendeurs et acheteurs, il permet à chacun de trouver un réponse commerciale avec aujourd’hui 150 annonces publiées quotidiennement.

Tous les types d’énergie “propre” sont représentés : hybride, gaz pétrole liquéfié (GPL), gaz naturel pour véhicule (GNV), biocarburant ou électricité. Cet Argus de la voiture verte est également ouvert aux 2 roues et aux véhicules légers.

Un site bien utile et à conserver dans ses favoris : 2et4rouesvertes.com !

tooeco inaugure une nouvelle série d’articles. A travers ces entretiens nous souhaitons découvrir les actrices ou acteurs moteurs des projets et initiatives que nous essayons de relayer sur ce site.

Suite à notre article sur Itinéraire bYs, nous avons rencontré la fondatrice de cette entreprise Elise Jehl.

Pouvez-vous nous présenter en quelques mots votre entreprise ?

Avec Itinéraire bYs, que j’ai créé en 2007, j’ai souhaité apporter une réponse plus concrète à la mise en place des PDE (Plan de Déplacement Entreprise). Jusqu’ici, dans les PDE, un budget important était alloué à la seule partie étude et du coup nous avions beaucoup de mal à faire évoluer l’intention en action.

La démarche d’Itinéraire bYs dans les PDE fonctionne en 2 étapes. Premièrement, un diagnostic simple et reproductible qui offre une première sensibilisation du salarié avec le calcul de son empreinte CO2 dans le cadre de ses trajets domicile-travail. Deuxièmement une sensibilisation par la pratique : Il s’agit de permettre au salarié de tester des solutions concrètes pendant une période donnée. Pour cela, nous travaillons en réseau avec des professionnels locaux de la mobilité et nous mettons en relation ces professionnels et les entreprises et leurs salariés.

Pouvez-vous nous citer quelques partenaires d’Itinéraire bYs ?

Alpes Autopartage, BeCycle et Dayak nous ont rejoint dès le début. Depuis, notre réseau regroupe 10 partenaires et nous venons de signer un partenariat avec TER Rhône-Alpes. Nous couvrons ainsi l’ensemble des transports dit alternatifs de l’agglomération grenobloise.

En quoi vos produits sont différents ou innovants ?

Tout d’abord nous sommes les seuls à offrir aux entreprises qui souhaitent mettre en place un PDE un service qui mutualise l’ensemble des prestataires de solutions de mobilité. De plus, notre démarche apporte une réponse concrète, fondée sur le pragmatisme. Bien entendu, cela sous-entend une forte adhésion et implication du client.

Qui sont vos clients ?

Nous travaillons exclusivement avec les entreprises, et notre territoire aujourd’hui ce sont les entreprises de l’agglomération grenobloise. Nos clients sont essentiellement les PME entre 50 et 500 salariés. Aujourd’hui, nous terminons le PDE de Territoires 38, une entreprise de 60 salariés.

Quels sont les prochains défis de votre entreprise ?

Pour la rentrée, nous réalisons un évènement autour du thème “performance de l’entreprise et mobilité”. Cette conférence tournante permettra de faire un rappel du projet de loi du Grenelle de l’environnement et sera aussi l’occasion de présenter les solutions de nos partenaires. Nous vous en dirons plus prochainement…

Merci à Elise pour cet entretien et n’hésitez pas à vous rendre sur son site.

Pour ce FiLonS ailleurs, nous avons chiné quelques expériences qui nous semblent intéressantes et qui peuvent pourquoi pas nous proposer d’autres pratiques.

Au 117 Bimini Place (Le Monde du 26/4/2008), on met en pratique ces idées. Dans un vieil immeuble, les 35 habitants ont choisi de démontrer que vivre mieux en diminuant son impact écologique était possible. La voiture a été troquée pour le vélo, challenge difficile car peu de transport en commun à Los Angeles. Au final, des économies dans le porte-monnaie et une façon d’inspirer de nouvelles initiatives.

En Europe, des éco-villages ou éco-quartiers ont vu également le jour avec quelquefois des initiatives insolites comme Sieden Linden. Cet éco-village de plus de 80 adultes et de 30 enfants a fait la démonstration que l’habitat collectif en paille était possible en Allemagne.

Expérience aussi étonnante, celle de John Webster que nous décidons de vous relayer bien que cette vidéo ne soit pas accessible sur le web. Ce jeune homme a convaincu toute sa famille d’essayer de vivre sans pétrole pendant un an. Ce documentaire de 2008, réalisé par John Webster lui-même, est le récit de vie de toute la famille qui jour après jour se confronte à cette nouvelle vie pas si simple à mettre en oeuvre. Nous partageons ainsi leur questionnement et nous découvrons avec eux que le réel gain de cette année sans pétrole (et sans voiture bien sûr) c’est notre rapport au temps ! Dommage de ne pas trouver ce documentaire* sur Internet (Arrgh… la frustration d’internet) ou en vente…

Mais retournons dans nos jardins, c’est de saison. Claude-Marie Vadrot anime un blog sur le Jardinage au naturel, l’occasion pour nous d’apprendre à connaître topinambour et crosne et de découvrir que le jardinage au secours du pouvoir d’achat a une longue histoire !

* Ma vie sans pétrole - documentaire de John Webster - Finlande - 16/9 - 2008

Tous les aspects pratiques d’un scooter essence conventionnel, avec les avantages zéro émission polluante et des coûts de fonctionnement très bas.
Ce scooter est distribué par Impact-Energie. Basée à Annecy cette société apporte des solutions construites sur « les énergies de demain », après l’iliopark voici donc IO e-scooter.

Le scooter électrique exige simplement une prise murale conventionnelle pour recharger ses batteries (tout comme un téléphone mobile).
Une pleine charge coûte seulement 0,30 €, avec une autonomie maximum de 70 kilomètres par charge.
Quand on sait que 60% des trajets en voiture sont de moins de 8 kilomètres, et 25% sont de moins de trois kilomètres, le scooter peut devenir une solution propre et économique pour nos petits mais néanmoins fréquents déplacements.

Plus d’infos sur le site d’Impact-Energie.

La Fédération Française des Usagers de la Bicyclette (FUBicy) s’installe à Grenoble le 18 avril 2008 pour son congrès annuel et sera accueillie par les associations ADTC - se déplacer autrement et Un ptit vélo dans la tête.

Le programme de cette journée s’articule autour de trois thèmes :
- Le vélo entre en gare. Train et vélo : une combinaison trop peu utilisée et pourtant à fort potentiel. Exemples d’expériences réussies.
- Le vélo, c’est porteur. Métiers émergents, nouveaux services et produits vélo présentés par des intervenants de divers secteurs d’activité : moniteurs vélo école, détaillants de cycles, ateliers vélo etc.
- Nouveaux usages, nouveau partage. Les invités présentent les tendances récentes en matière d’aménagement, de signalisation et de réglementation, pour mieux sécuriser les cyclistes.

Des sujets porteurs et offreurs de solutions pour nos déplacements quotidiens.

Nous vous avons parlé à plusieurs reprises de nouveaux moyens de transport. Itinéraire bYs s’inscrit dans ses nouvelles initiatives.

L’objectif de cette société est de se positionner comme intermédiaire entre les différentes offres alternatives et les usagers. Le plus d’Itinéraire bYs est le conseil à destination des entreprises, collectivités locales et autres organismes.

Par un service personnalisé de conseil et d’animation de Plan de Déplacements d’Entreprise (PDE), Itinéraire bYs apporte aux salariés et entreprises des solutions de déplacements adaptées en stimulant le développement de l’usage de moyens de transports alternatifs tels que covoiturage, auto-partage, vélo, etc.

Chaque “pack” est construit sur mesure et permet à chacun de trouver sa solution.